在蝸輪減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數(shù)包含以下四個(gè)系數(shù):運(yùn)用系數(shù)KA.動(dòng)載系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷散布系數(shù)K0。

       運(yùn)用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數(shù)—原動(dòng)機(jī)、作業(yè)機(jī)的工作特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部要素引起的動(dòng)載荷。
　　動(dòng)載系數(shù)K:考慮到因?yàn)辇X輪傳動(dòng)自身的嚙合差錯(cuò)和工作速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。嚙合差錯(cuò)是因?yàn)楣焦?jié)差錯(cuò)、齒形差錯(cuò)、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在工作中發(fā)生角速度改變引起動(dòng)載沖擊。影響要素:制作精度、圓周速度等，為了削減動(dòng)載沖擊，對(duì)不同公差等級(jí)的齒輪最大圓周速度作了約束。
　　蝸輪減速機(jī)齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到因?yàn)橹谱鞑铄e(cuò)和受載后輪齒變形等原因引起各種對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。首要形響要素是因?yàn)橐?guī)劃和制作的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對(duì)數(shù)及嚙合規(guī)模。
　　蝸輪減速機(jī)齒向載荷散布系數(shù)K0:考慮在同一對(duì)齒輪上，系數(shù)。發(fā)生原因:軸的曲折、改變變形、導(dǎo)致齒輪副相互傾斜及齒輪歪曲。
　　載荷沿接觸線散布不均勻的軸承彈性位移、傳動(dòng)裝置制作裝置差錯(cuò)。